Hallo Fraenky,
auch von mir aus Mainz ein "Willkommen im Club". Tatsächlich sollten die Schmiernippel recht häufig ihr Fett abbekommen.
Eine Gute Fettpresse gehört also zur Standardausrüstung.
Es gibt insgesamt vier Schmiernippel. Jeweils einen oben auf der Verschraubung des Gleitrohrs der vorderen Radaufhängung.
Und jeweils einen auf dem sich bewegenden Achskörper. Die sind von vorne sichtbar, wenn Du das Rad voll einschlägst (lonkes Rad voll nach links, rechtes Rad voll nach rechts) dann müsstest Du die Nippel gut sehen. Taschenlampe und "Zewa" sind hilfreich.
Die unteren Schmiernippel sparsam fetten, es besteht das Risiko, das Fett auf die Bremsscheibe kommt. Also geradeso, das Du den ersten Fettaustritt am Achskörper bemerkst. Oben darf es etwas großzügiger sein, aber auch nicht zuviel, sonst "blockiert" das Fett die Federbewegung.
Bei der Gelegenheit: das müsste ich auch mal wieder machen. Und: es gibt etliche Tipps für "homemade gaitors", das sind diverse Varianten von Spritzschutz die an dem unteren Teil des Gleitrohrs angebracht werden.
Ansonsten: happy morganeering!
Gruß René
Hello,
also from me a "welcome in the club". Really, the nipples need a little TLC. And also a good greasegun is helpful.
There are four nipples on the frontaxle. One on each side on the top, where the slidingtube is fixed,
one on each "sliding axle". The lower ones, you can see when you have a full turn of the steering. (right wheel full to the right, left full to the left). Than you can have a straight look at it. A light and some cleaning would help.
At the lower nipples, be careful, don't overgrease them. The grease would come out and you get your brake also greased.
At the top, you mustn't aware so much. But too much the grease can stop the sliding.
By the way: it's time for me to do it the next time. And: have a look for some ideas for a pair of homemade gaitors.
Greets René
